Käfer – Motorkennbuchstaben

Die Motorkennbuchstaben des VW Käfers – der geneigte Betrachter und Kenner der Szene mag denken: Bei den überschaubaren Variationen der Motorenbauarten, sei das ein Leichtes, sie zu unterscheiden. Wir möchten Ihnen diese Unterscheidungskriterien in Text und Grafik vereinfacht, aber anschaulich darstellen.

Bis zum 31.07.1960 war es am einfachsten – gab es doch nur einen Motortortyp, der fortlaufend durchnummeriert wurde. 1200 ccm/25 PS – ab dem 31.12.1947 beginnend mit der Motornummer 100788 bis zum 31.12.1953, endend mit der Motornummer 695281. 1200 ccm/30 PS ab dem 01.01.1954 mit der Motornummer 695282 bis zum 31.07.1960, endend mit der Motornummer 3912903.

Ab dem 1. August 1960 wurde es schon etwas schwieriger, gab es jetzt doch 2 Motortypen unter denen man auswählen konnte, den 1200er mit den schon bekannten 30 PS und den neuen, mit 34 PS.

Man wusste sich jedoch mit einem eindeutigen Identifizierungsmerkmal zu helfen: Die 30 PS Motoren hatten die Anfangszahl 3 (nahtlos fortlaufend) und die Ziffer 4, die 34 PS Motoren bekamen die Ziffern 5,6,7,8 und 9 voran gestellt.

Durch die sich abzeichnende Typenvielfalt wurde man sich rasch bewusst, dass ein deutlicheres Identifizierungsmerkmal geschaffen werden musste.

Dies geschah am 11. 08.1965, als der 30 PS Motor aus dem Programm gestrichen wurde, der 1200er (34 PS) fortan den Motorkennbuchstaben D stolz sein Eigen nennen durfte und mit der jungfräulichen Motornummer D 0000001 in ein für ihn (den Motor) neues Zeitalter schritt. Mit dem 1300er / 40 PS wurde noch ein neuer Motortyp zum Kauf angeboten, auf den die Käfergemeinde schon lange gewartet hatte, er bekam den Buchstaben F zuerkannt (Export: E).

Durch diesen, der Motorleistung zugeordneten Buchstaben, war es nun leicht erkennbar, welchen Motor man nun vor sich hatte.

Da die Erklärung der Generationswechsel der Motorbaureihen zu vielschichtig und komplex wäre, entstand das Schaubild – übrigens ist die Sprache des Technikers sowieso die Zeichnung, auch wenn sie nur in ein Schaubild ausartet.

Die Exportmotoren sind durch die grüne Illumination grafisch von den in Deutschland ausgelieferten Motoren unterschieden.

Weil sich die entscheidenden und wesentlichen Änderungen zwischen 1965 und 1975 abgespielt haben, genügt es vollauf, nur diesen Zeitraum näher zu betrachten und bildlich darzustellen, da vor 1965 nur die besagten oben angesprochenen Motortypen gefertigt und ausgeliefert wurden, nach 1975 waren es deren 4 (siehe Grafik).

Da das entscheidende, magische Datum eines jeden Jahres der 1. August war – an diesem Tag vollzog sich der Modellwechsel – wurde diesem Umstand durch besondere Hervorhebung Rechnung getragen.

Auf eine Besonderheit möchte ich noch hinweisen, nämlich auf die Motoren mit den Motorkennbuchstaben AB/AR (1,3 Liter) und AD/AS (1,6 Liter).

Die Umstellung von AB auf AR und AD auf AS erfolgte aus einem einfachen Grund: Es zeichnete sich ab, dass die Vergabe der fortlaufenden Nummern sich erschöpfte, da nur 6 Stellen nach der führenden 0 geschlagen wurden (wie auch AE/AK).

Die in der Grafik aufgezeigten Motortypen kamen im Typ 1 (mit Cabrio) zum Einsatz, wobei die Motorkennbuchstaben nicht alphabetisch, sondern nach ihrer Auslieferungszeit geordnet sind, beginnend mit dem Inland.

Die Übersicht der VW-Käfer Motorkennbuchstaben von 1965 bis 1975. Als diese Grafik entstand, gab es noch kein Photoshop oder Grafikprogramm wie es heute zum Alltag gehört. Es entstand am Reißbrett, gezeichnet wurde mit Schablone und das Textverarbeitungsprogramm hieß „ausschneiden und einkleben“

Das der Grafik zugrunde gelegte Datenmaterial entstammt den elektronischen Gehirnen und Datenbanken aus Wolfsburg.

Im Folgenden noch eine Gegenüberstellung der Kennbuchstaben zu der Motorleistung und dem Hubraum in der gleichen Reihenfolge, wie sie in der Grafik dargestellt sind.

¹⁾ Für den Einsatz in Länder mit geringoktanigem Kraftstoff (Motoren mit Muldenkolben)

²⁾ Ab 01.08.1971 48 PS ab Motornummer AE 0558001

^{3 )} AK ersetzte AE am 04.10 1972

Text & Fotos: Ulrich Bänsch

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